小田急線沿線の山々

最近めっきり行かなくなってしまった小田急沿線の山々。久しぶりに行ってみる事にしました。

場所は悩んだあげく足柄峠に決定。地図でみるとたくさんの林道が通っていて、しかも金時林道は約１０km程のダートが続くのだとか！これは行ってみるしかない。

小田急線、新松田駅から出発。

そのまま大雄山駅をすぎるといきなり激坂が続き、頑張って登っていくと南足柄市郷土資料館に到着。

資料館の脇から林道へ突入です。ゲートは開いていて、なんてフレンドリーな林道なんでしょう。



舗装はされていますが、なかなか荒れています。全体的にちょっと薄暗いです。

このあたりはいろんな林道が交差していて、自分が今どの林道を走っているのかよく分からなくなります。

地図も持ってきましたが、やっぱりこいう時はスマートフォンが便利ですね。



雰囲気もよく、急は勾配も無く、気持ちよく走れます。

道は舗装されてはいますが、場所によってはかなり荒れているのでシクロクロス車で来た甲斐がありました。



林道でも綺麗に舗装されていると「これならロードでも走れるじゃん」みたいに思って、シクロクロス車で来たのに残念、、、なんて思う事もあるので（実に勝手ですが、、）このくらい荒れてないとやっぱり面白くないです。

しばらく走ると夕日の滝のあたりに出てきて足柄街道に合流。

ここから峠まではなかなかの急勾配区間。

以前トモニー号でも来ていて、その時もだいぶ苦労して登りましたが、ギア比が違うマジィ号なら楽々かなと、、思っていましたが、やっぱりキツイ坂はどんな自転車で登ってもキツイですね。

ゆっくりペダルを踏み込み、汗だくになりながら足柄峠に到着。

ここから富士山を豪快に眺めます！！！



ワンダフル！！

夏に来ると雲で隠れてしまう事が多いので、このくらい綺麗に見えると嬉しいですね。

お昼休みをして、ここから本命の金時林道！！

しかし、行く準備をしていら大型ダンプカーが２台も林道の方へ！スターウォーズ的に表現すると I have a bad feeling about this！！

おずおずと行くと、林道の入り口に巨大なダンプカーがしっかり止まっていて「全面通行禁止」の看板がデカデカとありました。

アスファルト化の工事でもしているのでしょうか、、走れなかった上にちょっと複雑な気分。

気分を変えて、365線を走ります。この道初めて通りましたが、けっこう眺めのいい道ですね。

しかし富士山はもう雲に隠れてしまいました。

途中から大沢林道という、いい感じの林道を発見！行ってみる事に。



こちらも舗装されていますが、なかなかの荒れ具合。



途中からダートになりますが区間としては短いです。



なかなかダイナミックな林道！



けっこう満足感がありました。

林道を下り、駿河小山駅周辺に到着。

ここからは一般道を通って、新松田に到着したら今回の旅も無事終了。



足柄峠は真っ赤なもみじもありましたが、紅葉の見頃にはまだ早いようです。

ブルーの自転車

カミさん用に買ったブルーの自転車！FAIRWEATHER CX



この自転車でキャンプやダートコースを死ぬほど楽しもうとした矢先！！

なんとカミさんが妊娠してしまいました！！

とてもおめでたい事です。

おめでたいのですが、その影響でしばらくブルーの自転車も床の間に飾られているだけになってしまいました。

でも床の間に飾られているだけでは忍びないので、ならば「カミさんが乗らない間にちょっと自転車をいじってみよう！！」という考えに至りました。



私が気になっていた部分はとにもかくにもギア比です。

以前フロントのチェーンリングを４２Tから３８Tへ変更したのですが、それでも一番軽いギア比で約1.5！！

林道も走るならさらに軽いギア比が欲しい所。

雑誌によると「1対1のような低いギア比なら安心」との書いてあり、自分自身も何箇所か林道走りましたが、やっぱり軽いギア比の方が安心感はあるよな、、、と思っていました。

そんな時にバイクショップをブラブラ見ていたら、11-34Tというカセットスプロケットが売っているではないか！！値段もお手頃だし、幸運にも以前間違えて買ってしまったスプロケットを外す工具もある！！

しかも38Tと34Tならギア比は1.12！！これなら1対1とまではいかないまでも、かなりいいライン！！これはやるしかない！！

という訳で交換してみました。



こうして見てみると34Tだけ異常にデカい！！

メガレンジと書いてあったので調べてみたら「通常のスプロケット構成にプラスする1枚のスーパーローギア。34Tメガレンジが思いもよらない坂道の出現に超軽ギアで対応します」

つまり最後の必殺技！！みたいなノリのようです。

早速走ってみよう！！というわけで狭山湖周辺を走って見ました。



ちなみにこの自転車、ドロップハンドルじゃないせいかサドルを上げれば一応私でも乗れます。



乗って見た感想「超楽しーーーー！！」

ギア比が軽いとこんなにも快適にダートが走れるんですね！！

自分の固定ギアに比べても格段に快適に走れます！！



ギア付の自転車を今回初めていじったのですが、これといった不具合もなく走る事がで来ました。

ギアをあれこれイロイロいじったおかげで、最近耳にする「コンパクトドライブ」や「フロントシングル化」が何を意味するのか、少しづつ分かって来ました。

「カミさんが乗らない間にちょっと自転車をいじってみよう！！」作戦！無事完了です。

そして子供も無事生まれますよーーーに！！

固定ギアの衝動

気がつけばマジィ号も購入してから1年くらい経ちました。



中古という事でキズやら汚れのおかげで１年以上の貫禄を放っております。
今や珍しくなってきたトラックエンドのシクロクロス車！固定ギアとフリーギアを搭載していますが、ほとんど固定ギアで乗っています。



ギア比は固定ギアでぴったり２！！フリーギアは1.8です。

固定ギアの魅力を十分に楽しむのなら、やっぱりピストのようなバイクの方がいいのかなと、最近思うようになりました。

ギア比２はやっぱり軽いです。どちらかと言うと踏み込むというよりは回す感じになります。

あと、ギア比２だと回転が速すぎてストラップに足をはめるのが難しいです。

これはビンティング・ペダルに変えてしまえば解決する問題なのかもしれませんが、でもなんかビンティングって気分じゃないんです。

本当はフラットで使いたいんです。そのくらいゆるい気分で乗りたい自転車なんです。



それと、不安定な道では固定ギアだとクランクが絶えず回転しているので、フリーよりバランスを保つのが確実に難しいです。

なので、やっぱり固定ギアでダートはおすすめ出来ないです。

もうなんか不利な事ばかり書いてしまいましたが、それでも固定ギアで乗りたいんです！！！

固定ギアってもうなんか衝動なんです。野生の思考なんです。




「お前のMAD（狂気）が目を覚ます！」

固定ギアにはこの言葉が当てはまるなと、、、つくづく思います。