ニューフレームを購入！！

セール品ではありますが、ニューフレームを購入！！



「TOMONI BIKE」という、ちょっと聞きなれない名前のシングルギア用バイクで、色は「Tasty Choco」という名の茶色。

どうやら有名自転車ショップが「共に」集まって企画した自転車だそうです。

完成車での販売が基本みたいですが、今回フレームセットにおまけとして、ヘッドセット＆ブレーキ付きで手に入りました。このおまけのヘッドセット付きは非常に有難いです！！個人でヘッドセットを取り付けるのはやっぱり難しいですからね。

いま使っているフリーダムからパーツ類を取り外し、新しいフレームに取り付けたいと思います。


という事はミヤタのフリーダムは引退決定！！



調べてみたら、このフレーム（というか自転車）２０１０年の１１月に購入していました。まぁ約４年くらいですかね、、、。写真だと分かりませんが、車体はキズだらけのボコボコ、そんなに深いもではありませんが、サビもちらほらあります。




上の写真は購入当初の状態。始めは通勤用にちょっといい自転車が欲しいなぁと思った程度でした。

しかし、この自転車をカスタムし、、、

雨の中を走ったり、

博物館や美術館に行ったり、

100km走ったり、

海に行ったり、

峠に行ったり、

泊まりの旅行に行ったり、、、、

もちろん通勤にも大活躍しました。

もう思い出がいっぱい詰まっていて、言葉にならないような感慨深いものがありますね、、、。



という訳で最後の峠ライドになるであろう和田峠に出かけていきました。

前回も訪れましたが、他の峠は積雪とかありそうだし、ここは好きな場所でもあるし、最後の峠ライドとなると、やっぱりここしかないかなと、、思った訳です。

今回は醍醐林道から登りましたが、、、やっぱり和田峠はキツいですね、、、。

猿がキーキー叫んでいました。



ギア比変えなければ良かったかなぁ、、、なんて思いましたが、多分前のギア比でも登れなかったでしょう。

どうにかこうにか峠に到着！！



峠での有終の美を飾ることができました。もうこの自転車で峠を登ることは無いでしょう。


そして最後にやっぱりこの自転車の色が映える湘南の海あたりをのんびり走って引退させたいですね。

なんて言ったてこの自転車は謎の「湘南シリーズ」だし、色もこれまた謎のスカイウォーターブルー！！

そして何気にミヤタの工場が茅ヶ崎にあるみたいです。

最後のライドには相応しい場所かなと思います。


思い出に浸って今回の旅も無事終了。

2015年は2.59の年

新年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします！！

年もあけて、インフルエンザも治ったことだし、

行くか！！

和田峠！！

という訳で、前回変えたギア比2.59（ペダルを一回まわすと、車輪が2.59回まわる仕組み）を試すべく、新年初ライドです。

平地も走ってみたい思い、今回は多摩川＆浅川サイクリングロードを走って和田峠まで行きました。

祝日の多摩川は、、マラソン大会が開かれていて、、大勢のランナーの中を自転車で走るのはさすがに厳しいので車道へ。いままで平日に走っていたから分からなかったけど、多摩川サイクリングロードはもう飽和状態ですね！！狭い道幅に歩行者、ランナー、自転車と、、、なんとか改善してほしいものです。

そんなこんなで成績桜ヶ丘から浅川サイクリングロードに入ります。



久々に八王子まで自走。疲れますね、、、3時間くらいかかりました。改めて輪行の偉大さが分かります。

このへんで昼飯を食べ、陣馬街道へ、そして和田峠へ向かいます。

何度も和田峠に行っているのですが、実は八王子側から陣馬街道を通って登るのは初めてなんですよね。何故か言うと、それは明らかに激坂だからです。



登り始めると、始まりました激坂！！！

しかも！！この激坂、とにかく長く、息つく場所がまったく無い！！

さすがに息が上がってしまい、途中数回足をつけました。



想像以上の激坂に、箱根の旧街道制覇のプライドもあっという間に玉砕。

峠の少し手前、天気が良く、都心の方までよく見えます。



和田峠に到着。やっぱり祝日だけあって、車やハイキング客などなど、いままで見たこともない賑わいでした。

相変わらず相模湖側は通行止めですね。もう復旧させる気はなさそう、、、本当は相模湖側から登りたいです。

休憩して醍醐林道から下ります。

むむ、積雪が、、、やっぱりこっちは道が荒れていますね。でも醍醐林道の方が好きです。（坂が緩いから）



下りきると、なにやら怪しいオリが、、、



なんと猪の罠だそうです。

猿に、熊に、猪と、、やっぱり物々しい林道ですね。



また陣馬街道に戻り、八王子まで走って今回も無事終了。

という訳で、ギア比2.59で走りましたが、

正直な感想を言いますと、、、、、、あんまり変わらない！！

少なくとも劇的な変化はあまりない印象を受けました。まぁ実質的には歯が1個減っただけですからね、、、。

変わらないのなら2.44で十分なのではと、、、思いましたが、もう交換しちゃったし、戻すのも面倒だし、新年も明けてしまったので、2015年は2.59の年！！という事にしましょう。

ならば峠はどうか？？

先日自転車の後ろ側のギアを交換、峠に慣れてきたのでギア比を上げてみました。



歯数18から17へ

ギア比は44t×17t＝2.59（ちなみに今までは2.44）

これでノロノロ運転だった平地も、すこしはキビキビ走ることでしょう。

ならば峠はどうか？？

これは和田峠あたりで試すしかない！！とウズウズしていた矢先、

インフルエンザにかかってしまいました。

というわけでまた来年。

坂、坂、坂、

坂、坂、坂、

という訳で、ひたすら坂がつづく箱根のお山、旧東海道線（県道732）を自転車で登ってきました。

何回か下った事はあるのですが、登るのは初めてです。

小田原まで輪行。箱根湯本あたりから旧道の方へ



さあさあ始まる！坂、坂、坂

女転がし坂

畑宿を経て

箱根七曲

そして甘酒茶屋に到着！！



よよ、

おお！

なんと、固定ギアで足をつかずにここまで来れました！！快挙！！嬉しいです。



まぁでもスピードは遅いです。

と言うのも途中謎のスーパー小学生にランで抜かされました！！

ゆっくり、ペダリングに集中して、ペースを守りながら登っていたら、電動チャリが前を走り、

その後ビデオカメラで撮影しているバイクが前を走り、「なんじゃい！何撮っとんじゃい！！」と思ったら、

いきなり謎の小学生がランで走って抜いていきました！！

いくら自分がゆっくりペースで走っていたとはいえ、そのペースでランでこの激坂を登っていくって、、、スーパー小学生！！

まぁスーパー小学生だから撮影していたのかもしれませんが、、強者です。

なんかのテレビの撮影のようでした。

もしかしたらテレビにさりげなく写っているかも！？

なんてね。


話をもどして、、

寒かったので、甘酒茶屋であたたかい甘酒をすする。



もうこの時点で、かなりの満足度！！

後はのんびり走ります。

本当の旧街道の石畳の道。情緒がありますね。こんどハイキングで登ってみるのもいいなと思いました。



国道1号線最高地点、874m



ここを超えると、THE箱根みたいな所に着きます。

富士屋ホテル



このまま国道1号線で箱根湯本まで下っていきますがが、、

車の大渋滞で走りにくい。



やっぱり箱根は登りも下りも旧街道を通るのが正解ですね。



最後に小田原の海岸で、やっぱり自転車って楽しい！！と思いながら今回の旅も無事修了。

日々の生活と夢

暇を使って、今どんな自転車が欲しいか考えてみました。

やりたい事としては、平地も山も走れて、ちょっとしたキャンプなんかもしてみたい。

そうなると、オンロードもオフロードも走れて、荷物も搭載できて、長く乗っても疲れにくく、輪行なんかもやりやすい自転車となり、ランドナーがまさにそれになりますが、それでは個性に欠ける。

ならば固定ギアでどうだ！！

という訳で固定ギアツーリング車が欲しい！！という事になりました。

⚫︎固定ギアツーリング車完成予想図⚫︎



実際に絵にして思った事は「昭和だな！」

そして以外と現実的な自転車ですね。もうちょっと突拍子もないものでもいいのかなと、、、

でも裏かえして考えると、それだけ具体的に欲しい自転車があるということでもありますね。

イメージにいちばん近い自転車にOcean Air CyclesのRamblerがありました。



素敵です！！！

いつかこんな自転車を手にしてみたいなと夢見ながら日々の生活を送るのでありました。

日帰りプチキャンプ

日帰りプチキャンプ、そんなコンセプトのもと厳道峠へ行ってきました。

高尾山口から出発。

まずは大垂水峠を越えます。



いきなり富士山がくっきりと見えました。これは幸先の良いスタート！！

その後細かい道を走り、秋山へ

そして始まる厳道峠！！

今回、なんと一度も足をつくことなく厳道峠に登ることができました。

自分的にはかなりの快挙です！！

前回の鋸山林道で固定ギア登板のちょっとしたコツが分かり、今回もそのコツが効果を発揮しました。

という訳で、いきなり峠に到着。



峠から鉄塔のある場所まで歩きます。



そこから見えるのは富士山！！！あいにく写真では雲がかかってしまい、その様子が分かりにくいですが、現地ではくっきりと良く見えます。

下の道志みちまで見渡せる景色は、やっぱり迫力がありますね。

このロケーションでプチキャンプ開始！！

まずは即席ラーメン！！！
ちなみに具は家で野菜を切ってきました。



暖かかくて美味しい！！

食後のコーヒー



前に来たとき、ここで暖かいコーヒーを飲んだら最高だろうなと思っていたのですが、間違いなく最高のコーヒーでした！！気分はハッピー！！



景色が良くて、人がいなくて、なんか秘密の場所に来たような感じがします。

プチキャンプを満喫した後、道志みち側へ下る。

道はけっこう荒れていました。



道志みちに合流。道志みち側からが厳道峠に登るにはもうひとつ道があり、そこはかなりの激坂で、とても自転車で登れるような道ではありませんでした。この橋の手前の道から入るのが正しいようです。忘れないために写真に撮っておきました。



道志みちは秋の紅葉の余韻がまだ残っていました。





この山ぜんぶ紅葉していたんだろうなぁ〜と思うと、ちょっと悔やまれます。今年はあまり紅葉を見にいくことができませんでした。

今度は牧場峠へ





小粒な峠ではありますが、なかなか登りがいはあります。

疲れた体にはちょうどいいデザート的な？？峠でした。

最後にまた大垂水峠を越えて高尾山口でおしまい。



もう日が沈んでしまい、行きに見た富士山も、夜の闇につつまれようとしていました。

富士山とお別れして今回の旅も無事修了。

３度目の正直！

３度目の正直！

神戸岩を越えて鋸山林道へ！！

1回目は通行止め

2回目は挫折

もう2回も失敗しています。

ここを越えないと、なんだか年を越せないような気がして、再チャレンジしてみました。



五日市駅から出発。

実は輪行する時に、パッキングを済ませ、さあ電車に乗るそ！というタイミングで財布を忘れたことに気がつき、、、その時点であやうく挫折しそうになりました。



財布忘れロスタイムがひびいたので、着いてそうそうと日の当たるところで昼飯。

ほどなくして神戸岩へ！



この先のトンネルがやっぱり怖い。めちゃくちゃ暗いし、岩とかが露出していていかにも幽霊が出そうな雰囲気。



「ここを通過できない者はこの先越せないぞ！」みたいな儀式的雰囲気があります。まぁ短いトンネルですが、、。



そしてコツコツ登ります。

ペダリングのタイミングとリズムにひたすら集中します。

固定ギアで登板する場合、この二つがけっこう重要なのかなと思いました。

季節の違いもあると思いますが前回よりも楽に登れたような気がします。

ようやく鋸山林道の頂点大ダワに到着！！標高994メートル！！制覇しました！！2回失敗しているだけに嬉しかったですね。





奥多摩側へ下っていきます。紅葉こそありませんでしたが、山並みがとてもいい感じです。

風景を楽しむならやっぱり夏よりも冬ですね。雲も無いし、木々も落葉しているので視界を遮るものが少ないです。





けっこう道が荒れていましす。さっそく新しいタイヤが威力を発揮しました。デカイ石に乗り上げましたが、無事に下ることができました。



奥多摩到着後、まだ時間に余裕があったので拝島まで走ります。

だんだん日が沈んできました。



拝島についた頃には真っ暗。遠くに富士山が見えました。



とても風の強い日で、けっこう大変でしたが、天気もよく、鋸山林道も制覇できたの大満足で無事修了。